브레이크 밟으니 불나네요 ㅡㅡ

주말 애마 신발 교체 했습니다

18인치로 업해줬구요

역시 발통이 커야합니다

그나저나 남은건 빈통장뿐.... ㅜㅜ

Samsung Techwin | Digimax V4 | Aperture priority | Pattern | 1/90sec | F/6.7 | 0.00 EV | ISO-70 | Flash did not fire | 2010:10:17 13:35:20

Samsung Techwin | Digimax V4 | Aperture priority | Pattern | 1/90sec | F/6.7 | 0.00 EV | ISO-70 | Flash did not fire | 2010:10:17 13:35:49

Samsung Techwin | Digimax V4 | Aperture priority | Pattern | 1/180sec | F/4.8 | 0.00 EV | ISO-70 | Flash did not fire | 2010:10:17 13:36:02

Samsung Techwin | Digimax V4 | Aperture priority | Pattern | 1/125sec | F/6.7 | 0.00 EV | ISO-70 | Flash did not fire | 2010:10:17 13:36:56

Samsung Techwin | Digimax V4 | Aperture priority | Pattern | 1/180sec | F/5.6 | 0.00 EV | ISO-70 | Flash did not fire | 2010:10:17 13:37:39

Samsung Techwin | Digimax V4 | Aperture priority | Pattern | 1/125sec | F/6.7 | 0.00 EV | ISO-70 | Flash did not fire | 2010:10:17 13:38:01

Samsung Techwin | Digimax V4 | Aperture priority | Pattern | 1/90sec | F/6.7 | 0.00 EV | ISO-70 | Flash did not fire | 2010:10:17 13:38:30

Samsung Techwin | Digimax V4 | Aperture priority | Pattern | 1/180sec | F/4.8 | 0.00 EV | ISO-70 | Flash did not fire | 2010:10:17 13:39:02

Samsung Techwin | Digimax V4 | Aperture priority | Pattern | 1/350sec | F/4.8 | 0.00 EV | ISO-70 | Flash did not fire | 2010:10:17 13:39:34

Samsung Techwin | Digimax V4 | Aperture priority | Pattern | 1/125sec | F/4.8 | 0.00 EV | ISO-100 | Flash did not fire | 2010:05:22 14:29:17

허나 개인적으로 시승해보지도 않고 나오지도 않은차를 일이십만원도 아니고 2천가까이 하는 차를 구매하는 사람들이 이해되지 않습니다. 지금 제 애마인 gm대우 토스카도 중형중에 비교비교하고 따져보고 3달만에 결정을 지은거라지요 물론 굉장히 만족하구요 전 가격대 성능비를 굉장히 중요시합니다. ㅎㅎ 메이커는 그다지 보지않지요 잡설이 길었군요 본론으로 다시 돌아가서 제가 전문가가 아니기에 나름 아시는분이 써놓은 시승기를 가져왔습니다

혹시나 아반테 MD 구입하시는분께 도움이 되면 좋겠네요

http://www.journalog.net/testkwon/35057

요청으로 링크로 대체합니다~

<결함 내용> 1. 차량 도색 불량(특히.양쪽 앞문 빽 밀러 부분. 휀다와 문이 닿는 꼭지점 부분 외) 2. 썬루프 작동시 소음(삐그덕) 3. 본네트 개방후 양쪽 휀다 볼트 풀림 자국 4. 오디오 작동시 액정 불량 5. 문이 열리지 않음 6. 핸들 쏠림(얼라이먼트 불량) = 주행시 알 수 있음. 6. 유리 깃스 7. 세착 후 리얼램프 안쪽으로 눈에 확 띄는 물방울 스며듬. 8. 단차(간격이 벌어짐) - 외부 뿐 아니라 실내 오디오 부분 USB 포트 부분 등 9. 정차시 심한 떨림 10.앞문과 뒷문사이 (안전벨트 부분) 진동및 미세한 잡음. 11.야간 미등 점등시 내부 스위치 불빛 불량 12.웰컴 시스템 불량(손잡이 안쪽에 LED 불량 외) 및 리모콘 오작동 13.엔진의 귀뚜라미 소리 14.리얼램프 및 뒷유리 브레이크등 불량 15. 차량 인수전 주행거리가 많음. 16. 차량 하단 긁힘 자국(앞 버펌,뒷 범퍼) 고개 숙여서 볼것. 17. 시동을 걸어 놓고 외부에서 관찰시 머플러 심하게 떨림. 18. CD작동시 긁히는 소리가 들림. 19. 주행시 혹은 정차시 조수석 쪽에서 심한 소음 20. 라이트 및 안개등의 안쪽으로 이물질이 들어가 있음.(단순 먼지 아님) 21. LED 포지셔닝(프레스티지 급 이상)에 LED 전구 한알(?)이 안들어옴. 22. P의 주차시 D로 변화 하여 출발시 심하게 밀림 현상 23. 휠에 긁힘 자국 및 타이어 옆면에 움뿍 파인 자국 24. 트렁크 개방시 트렁크 실내등 불량 25. 문 개방시 실내등 조명 불규칙 깜박 깜빡 거리다 전구가 나가 버림 26. 본네트와 라이트 유격이 심함 (단차) 27. 라이트 점등시 양쪽의 높이가 맞지 않음(벽에 가까이 세워놓고 켜 보면 알 수 있음) 28. 계기판에 불이 안들어 옴. 29. 문이 심하게 뻑뻑함. 30. 가속 방지턱 통과시 쇼바(스프링) 소리가 엄청 크게 들림

역시 신차는 1년후에 사는게 진리!

문열림 대박!!!

출처는 k5클럽입니다

애마 토숙이 아이박 다운스프링 장착.. 순정별휠 옵셋이 안습이라 휀더안으로 숨어버리네요 아놔..

휠 스페이스20미리 11만... 공임하면 14만은 나올듯 @#$@#%$#@%@#$

연말은 되야 18인치로 바꿀텐데 췟췟췟 미안하다 토숙아.. ㅜㅜ

신형 아반떼 가격 1490만~1950만원 이면 옵션붙이면 2천 넘는군요 최고트림이면

이래놓고 여러가지 기본에 추가했다고 가격 2백가까이 올렸네요 예상대로..

추가하고 가격떨구는 외제차랑 달리 기술이 발전할수록 싸져야 할 마당에 올리고 있는 이 행태..

역시 현기인듯

현기 gdi엔진 소음,진동 여러가지 아직 말많은데 1년간 gdi베타테스트 열나게 해주겠네요

그래도 팔리겠죠 시승도 안해보고 보지도 않고 현기라면 사주는 이 나라에서요

어휴 언제 자동차 fta 열리나...

정말 구미가 당기는 라프입니다

1.4터보.. 2천cc급은 해주겠네요 세컨으로 최강일듯

뭔가 좀 허전하군요... 이상해...

도로에서 운전을 할 때에 운전자들은 눈에 보이는 시각적 정보를 그대로 받아들여 반응하는 것이 아니랍니다.
운전자 개인의 성격과 운전습관, 경험, 심리상태에 따라 선택적으로 정보를 수용하기때문에 이러한 것들이 상황에 따라 속도감, 거리감, 크기 등의 교통 상황과 감각에 대한 착각으로 연결되는 경우가 많습니다.
이러한 착각들은 경우에 따라 사고로 이어지기도 하는데요.

오늘은 운전자들이 도로에서 경험할 수 있는 착각에 유형에 대해 알아보도록 하겠습니다.

도로에서 운전자들이 느끼게 되는 다양한 착각들은 운전자의 인지능력을 떨어트리고, 불완전한 조작으로 연결되기 때문에 사고로 이어지기도 하는데요.
운전자들은 그날의 컨디션에 따라 도로의 경사나 굽은 정도, 앞 차량의 크기와 주행 속도, 차간거리 등을 오인하여 착각을 일으키게 되는데, 이러한 착각들은 운전자의 피로누적이나 주의력 저하가 원인이 되기도 합니다.

아래의 그림을 보면 두개의 사각형의 윗변의 길이가 다르게 느껴지시죠?

실제로는 두개의 사각형의 윗변의 길이는 같답니다.
이와 마찬가지로 우리의 뇌는 사물의 크기를 주위 환경과 비교하여 판단하려고 하기 때문에 서로 다른 위치에 존재하는 사물일지라도 그 물체가 존재하는 주위 배경을 통해 간접비교하여 크기를 판단하려고 하죠.
이러한 현상이 바로 크기의 착각이랍니다.

도로 상황 자체로 인식하는 것이 아니라 주변환경에 따라 자동차와 도로시설물, 도로표시, 기타 장애물에 대한 크기를 인식하려고 하기 때문에 실제크기와 다르게 착각할 수가 있답니다.

아래의 그림을 살펴보면 세 개의 기둥의 길이가 모두 다르게 느껴지시죠?

실제로 세개의 기둥의 길이는 모두 똑같답니다. 이러한 현상을 기하학적 착시현상이라고 하는데요.
이러한 이유 때문에 갓길에 정차된 차량이 넓은 도로의 차량보다 크게 보이게 되는 거랍니다.

다음으로 운전자들이 쉽게 느끼는 착각은 바로 거리에 대한 착각이에요.
운전자들은 도로에서 차간거리, 정차한 차량과 주행차량 등 가깝고 먼 거리에 대한 착각을 자주 일으키기도 합니다. 크기의 착각과 마찬가지로 다른 사물과 비교하여 상대적으로 작은 사물에 경우에는 멀리 있는 것으로 간주하게 되고, 상대적으로 덜 밝은 사물은 더 멀리 있는 것으로 느끼기도 하죠.

자신의 차량과 동일 차선을 달리고 있는 앞차의 경우, 앞의 차량이 대형차량일 경우에는 차간거리가 가깝게 느껴지지만, 앞의 차량이 소형차량일 경우에는 차간거리가 동일하더라도 상대적으로 멀게 느껴지는 것이 바로 거리의 착각 경우라고 할 수 있습니다.

아래의 그림을 보시면 실제로는 선이 나타나 있지 않은 삼각형의 모양이 더욱 선명하게 느껴지시죠?

터널 속을 주행할 때, 앞차의 후미등을 보고 따라가는 경우가 있는데 상대적으로 밝은 빛의 후미등은 가깝게 느껴지지만 어두운 빛의 후미등은 상대적으로 멀게 느껴지는 착각을 일으키기도 합니다.
이렇게 거리의 착각을 느끼게 되는 경우는 다양한 원인이 있겠지만 운전자의 경험의 차이나 심리상태, 주변환경에 영향을 받는 경우가 많습니다.

예를 들어 같은 길이라도 단조로운 길보다는 복잡한 길에서, 자주 다니는 길보다는 낯선 길에서 그 거리가 더 멀게 느껴지기도 하는 거죠.

다음으로 느낄 수 있는 착각은 속도의 착각인데요.
달리는 차 안에서 운전자가 느끼는 속도감은 도로의 선형이나 주변 환경에 따라 달라질 수 있습니다.
탁 트인 고속도로와 터널에서의 주행속도 대비 속도감은 다르게 나타나는데요.
터널과 같이 시야가 좁은 곳에서는 같은 속도라도 속도감이 더 빠르게 느껴지게 된답니다.

마지막으로 운전자가 도로에서 느낄 수 있는 착각은 바로 도로선형의 착각입니다.
위의 그림을 보시면 두 개의 직선이 모두 휘어져 보이시죠?

도로에서 운전자들은 정도가 심하지 않은 곡선의 경우 직선으로 느끼기도 하고, 비교적 완만한 경사구간이라 할 지라도 그 구간을 평탄한 노면으로 착각하기도 합니다.
도로선형의 착각도 다른 착각의 유형들과 같게 주변 환경이나 도로 상황의 영향을 많이 받게 되는데, 대표적인 예가 제주도의 도깨비도로를 생각하시면 이해가 쉬우실 거 같습니다.
눈으로 보기에는 분명히 오르막도로인데 실제측량해보면 내리막 도로인 경우가 있답니다.
이러한 착각은 운전자의 오인으로 불완전한 조작을 야기시키고 상황에 따라서는 큰 사고로 이어질 수도 있기 때문에 주의 하시는 것이 좋습니다.

도로 위에서 운전자들은 여러가지 위험상황에 노출되어 있기 때문에, 아무리 숙련된 운전자라고 할지라고 감각만을 믿고 주의력을 잃으면 사고로 이어질 수 있답니다.

출처 : http://cafe.daum.net/toscalove?t__nil_cafemy=item

토스카 새로운 광고영상이네요
제차이기도 하지만 솔직히 멋져요 ^^
드레스업좀 해야하는데 후... 총알좀... ㅎㅎ